빌스테인 b4, b6의 조합으로 탄생한 빌스테인suv 쇼바~ 승차감과 조정안정성이 상당히 상향되며, 쾌적하며 안정감 있는 주행이 가능합니다. 인천 빌스테인 쇼바 서스펜션 전문점 와츠업 Whats-up.co.kr 카니발은 많은 승차인원이 탑승이 가능한 RV기반의 차량으로 승차감 확보나 안정감있는 주행이 무엇보다 중요시 여겨지는 차량입니다. 순정 쇼바에서는 느낄수 없었던 탄탄하면서 안정감있는 주행, 낭창거리면서 사뿐한 승차감 독일의 기술력인 빌스테인 쇼바로 교환하시고 느껴보세요. 빌스테인 SUV 쇼바는 RV나 SUV, MPV 등에 맞게 앞뒤 쇼바 형식을 다르게 조합하여 가격적인 메리트, 승차감, 조정안정성을 극대화 시켰습니다. KA4 카니발의 경우 위 사진의 형식대로 앞 B4 오리지널과 뒤 B6 스포츠로 조합되었습니다. 프론트 순정 상태와 쇼바를 교체한 후의 모습입니다. 장착 전/후로써 쇼바외에 나머지는 순정부품을 이식하여 사용하여 소음문제, 경제성있는 부품 교환 등을 실현시켰습니다.

승차인원 증가나 많은 물품 적재로 인해 후륜 차고가 낮아지고 처졌다면 빅풋 스프링으로 차고를 올리는 방법이 좋은 대안입니다. 인천 빅풋 스프링 전문 장착점 와츠업 Whats-UP.co.kr 슬슬 봄을 맞이하며 날씨도 풀리면서 꽃구경이나 나들이, 캠핑을 다니시려는 경우가 많습니다. 그때 차량을 많이 이용하시는 데요. 꾸역꾸역 먹을것이나 장비 등을 싣다보면 무게가 후륜측으로 쏠리면서 차고가 굉장히 많이 가라앉게 됩니다. 잠깐 동안이야 괜찮겠지만 장시간 운행하거나 계속 무게가 짓눌리게 되면 차량 하부의 코일스프링 부품이 절손되거나 탄성 복원력이 상실되거나 승차감과 안전성에 위협이되는 쇽업쇼버의 고장을 초래할 수 있습니다. 그 외에도 간섭이나 여러가지 문제가 발생할 수 있죠. 이럴때 낮아진 차고 만큼 보완이나 보강을 해줄 수 있는 스프링 상수가 높은 튜닝스프링으로 대체를 하는 것이 가장 좋은 대안이라 할 수 있겠습니다. 보통 저희가 많이 사용하는 것은 빅풋 이라는 브랜드의 제품입니다. 빅풋

미션 과부하로 인한 고장과 이상증상(미션충격, 기어3단고정, 변속지연 등)으로부터 벗어나려면 미연에 미션오일쿨러 튜닝을 하시는 것을 권장 추천드립니다. 인천 튜닝샵 와츠업 Whats-UP.co.kr 올뉴쏘렌토 디젤 차량이 입고 되었습니다. 주말에 캠핑을 많이 다니신다는데 주말에 캠핑용으로 사용하려고 차를 한대 더 장만 하셨다네요. 이차량은 앞으로 루프탑 텐트라던지 트레일러도 추가로 구비할 수도 있고 워낙 트렁크에 짐도 잔뜩 싣고 다닐것 이기 때문에 특히 여름철에 미션과부하는 무조건 발생할 수 있겠습니다. 이럴때 미연에 미션 고장이나 이상증상에서 벗어날 수 있도록 미션오일쿨러를 장착해주는 것이 최선책이긴 합니다. 혹시 경험해보신 분들이 계실지는 모르겠지만 언덕길에 미션오일이 과열되어 고장이 발생할 수 있으면 자동적으로 기어를 3단에 고정시켜버립니다. 변속 레인지가 바뀌지 않아요. 그 상태로 언덕을 쭈욱 올라간다고 생각해보세요. 속도도 안나고 뒤에서는 빵빵거리고 여간 곤욕이 아닐 수 없

차는 오래되었어도 제대로된 움직임을 만들려면 좋은 서스펜션이 장착이 되야합니다. 로드 홀딩이 탁월하고 빠른 감각의 핸들링, 탄탄하면서 묵직한 컴프레션 스트리트에서 경기장 주행까지 활용가능한 만능 일체형서스펜션 HSD MP 장착 인천 일체형서스펜션, 코일오버 전문세팅 와츠업 Whats-UP.co.kr 이제 도로에서 보기 참 힘든 차량이 되어버린 투스카니. FL 룩인지 오리지널인지는 모르겠지만 지금봐도 디자인이 그리 나쁘지 않네요. 오너분이 젊으신분인데요. 잘 관리해서 오래 소장하고 싶다고 하십니다. 서스펜션 세팅을 고민고민하시다가 인천 튜닝샵 와츠업으로 방문해주셨습니다. 장착하게 될 제품은 HSD MP 모델입니다. HSD는 예전 퀘스트라는 서스펜션을 만든 공장에서 다른 브랜드로 런칭된 것이기 때문에 그때 그시대에 튜닝을 좀 해보셨다면 아실만한 국내 업체일 겁니다. 축척된 데이터도 많고 무엇보다 이 제품을 선택하게 된 것이 현재 이차량은 컵킷(종발이) 조합으로 다운스프링과 쇽업쇼버를 사

처짐이 발생된 차고를 빠르고 손쉽고 안전하게 올릴수 있는 것은 빅풋 스프링으로 교환하는 것입니다. 인천 서스펜션 튜닝, 쇼바 튜닝, 스프링 튜닝 전문점 와츠업 Whats-UP.co.kr 왠지 줄을 맞춰 입고되는 것 처럼 카니발을 시작으로 하면 쭈우~욱 카니발만 들어오고 쏘렌토로 시작되면 쭈우~욱 쏘렌토만 들어오는 마법같은 일상이군요 -_- 오늘 빅풋 후륜 업스프링 장착할 차량은 올뉴쏘렌토입니다. 같은 UM 계열인 더뉴쏘렌토, 더마스터까지 같은 차대이기때문에 같은 스프링을 사용한다고 보시면 됩니다. 현재 아무것도 싣거나 하지 않은 공차상태의 차고 입니다. 처짐이 없죠. 스프링 장착 후에 맘놓고 물건을 왕창 실으실꺼라 말씀하셨습니다. -_- 네..뭐,, 장착될 올뉴쏘렌토용 후륜 빅풋 스프링입니다. 탈거한 순정 스프링과 대조해봤는데요. 확 틀린게 보이시나요? 일단 육안상으로도 선경, 권수 모두 증가된 걸 알 수 있습니다. 장착 전, 후의 모습입니다. 타 부품을 교환해야하거나 바꾸고 가공

아우디 SQ5는 E-TRON(이트론) 만큼이나 큰 디스크 사이즈를 가지고 있습니다. 대형 디스크를 물릴 수 있는 전문 연마 장비를 갖추어야 작업이 가능하기 때문에 고성능 브레이크가 탑재된 차량의 경우 꼭 전문점을 방문하시기를 바랍니다 인천 튜닝,고성능 브레이크 디스크연마 전문 와츠업 Whats-UP.co.kr 아우디 SQ5 차량이 입고 되었습니다. 제동시의 진동을 비롯한 떨림과 패드 교환시기에 도달하여 함께 작업을 진행하기로 예약하셨습니다. 6P캘리퍼와 디스크가 결합된 순정 고성능 브레이크 시스템입니다. 두께와 사이즈가 일반 디스크와는 완전 틀립니다. 때문에 떨림이나 진동이 발생되도 작업을 하지 못하는 경우가 많은데요. 다행히 저희는 두께는 38T , 사이즈는 430mm 까지 작업이 가능하기 때문에 입고해주셨습니다. 하나더 추가해서 말씀드리자면 신형 bmw x5~x7는 패드단면적이 상당히 크기때문에 단면적 허용 범위만큼 연마장비 바이트가 진입하지 못하여 작업이 어려운 경우도 있습니다

드레스업+안전 두가지를 모두 완벽하게 아우르는 브레이크 튜닝~! 네오테크 4p브레이크 더뉴말리부 장착했습니다. 인천 하체, 브레이크튜닝 전문 튜닝샵 와츠업 Whats-UP.co.kr 브레이크 튜닝이라는 걸 난생 처음 해보신다는 고객님이십니다. 여기저기 귀동냥, 눈동냥도 많이 하시다가 네오테크 4p브레이크 추천드렸더니 작업 의뢰해주셨네요. 제가 전부터 말씀 드렸던 "한번도 안해본 사람은 있어도 한번만 해본사람은 없다"는 튜닝 파츠중 하나가 이 브레이크튜닝 파츠입니다. 가장 기본이 되는 것이 4p브레이크 튜닝인데요. 아마도 브레이크 성능이 확 올라가다보니 안전감 확보가 많이되고 드레스업쪽으로도 휠 사이로 보이는 캘리퍼와 대형 디스크로 상당히 멋드러진 자세를 연출하실 수 있습니다. 그냥 이뻐지는건 덤인 셈이죠. 휠이 19인치이다보니 나중에 리어확장 추가로 진행하실 때 355mm 디스크로 선택하시면 괜한 이중투자가 될 수 있으니 380mm 디스크로 주문했습니다. 캘리퍼는 오래 사용해도 크게

국산제품 정도의 가격대에 수입차 스펙이 상당히 다양한 괜찮은 일체형 서스펜션입니다. 일본산이나 독일산에 비해서도 가성비 측면에서는 상당히 좋은편입니다. 인천 수입차 서스펜션 전문 장착 Whats-UP.co.kr 오늘은 인피니티의 fx 시리즈로 시작합니다. fx50은 몇번 들어와본적이 있었는데 fx35는 이때가 처음이었어요. 파워트레인쪽만 틀리고 외형이나 구조는 똑같으니 서스펜션 장착은 그리 특별하지는 않습니다. 차주분과 상담을 하는데 kw나 테인 이런쪽은 가격대가 상당히 비싸기 때문에 가성비 좋은 쪽으로 물색을 했습니다. 요새는 bc레이싱이나 게코와 같은 대만산 코일오버가 성능만을 놓고 본다면 크게 일본산이나 독일산에 뒤쳐지는 것 같지는 않습니다. 하지만 가격은 30%이상 저렴하니 이거야 말로 개이득인 셈입니다. 보통 국내에서 차량 출고 대수가 좀 되면 재고 확보를 하고 있는 경우가 있습니다만 이런 fx35 같은 차량은 전국 총대수를 따져봐도 얼마되지 않아서 무조건 항공주문으로 제품

3cm의 차이가 별게 아니다라고 생각하실 수는 있습니다만 다목적으로 사용하는 차량의 경우 후미,트렁크에 승객수나 짐의 무게가 집중되면 그 이상의 차고처짐이 발생할 수 있습니다. 빅풋 업스프링 장착하여 펠리세이드 고장이나 이상증상에 대비하세요. 인천 빅풋 스프링 전문점 와츠업 Whats-UP.co.kr 트레일러 견인과 트렁크에 짐들로 인한 무게 증가로 차고 처짐에 대비하여 업스프링 장착하러 와츠업에 방문해주셨습니다. 현재 특별히 짐이나 견인물이 있는 것은 아닙니다. 사진을 찍는 것은 현재 상태에서 후륜에 빅풋스프링 장착시 얼마나 차고가 올라가는지 외형변화를 보시라고 올립니다. 왼쪽이 장착하게될 펠리세이드 후륜 빅풋 업스프링입니다. 3cm정도 차고가 업되는 스펙입니다. 오른쪽 사진은 사진내에 왼편은 탈거한 순정스프링이고 오른편이 빅풋 업스프링입니다. 외견적인 차이가 좀 있습니다. 휠을 탈거하고 작업 전과 후의 모습입니다. 스프링만 교체하는 형태이기 때문에 업패드나 우레탄완충기처럼 추가되

테인 STAZ 쇼바는 스트리트 주행 최적화라는 말이 걸맞는 가격대비 꽤나 괜찮은 서스펜션 제품입니다. 승차감과 주행성능 개선을 위해 차량 입고해주셨습니다. 테인 STAZ 일체형 서스펜션 작업을 시작합니다. 구성부품입니다. 전륜 마운트, 베어링, 상부 스프링패드, 쇼바더스트, 댐핑스토퍼 후륜 마운트, 쇼바더스트, 댐핑스토퍼 위 부품은 순정 부품을 그대로 이식하여 사용합니다. 스프링 장력 차고조절 방식과 16단 감쇠조절이 가능한 고급 제품입니다. 아직도 일체형 쇼바 서스펜션은 딱딱하다는 편견이 있으실 분들이 계실지 모르겠군요. 테인 STAZ는 복통식 베이스에 굉장히 승차감이 좋은 제품입니다. 편견은 버리셔도 됩니다. 위, 아래 사진 모두 부위별 작업 전, 후의 사진입니다. 차고세팅은 너무 낮지도 높지도 않은 순정 차고정도로 세팅해드렸습니다. 쫀득하면서 낭창거리는 기분좋은 승차감을 느껴보시기 바랍니다. 테인 서스펜션 최다 작업한 전문점 인천 와츠업이었습니다. 와츠업 튜닝샵 인천광역시 서구

가장 기본이라 할 수 있는 정도의 브레이크 성능 업그레이드 튜닝입니다. 쏘렌토와 같은 체급이 좀 높은 차량에는 충분한 정도는 아니지만 경제적인 측면부터 디자인 등등 여러가지를 고려해보았을땐 가성비는 가정 괜찮은 브레이크 시스템 조합입니다. 인천 네오테크, 브레이크튜닝 전문 와츠업 튜닝샵 Whats-UP.co.kr 고속주행시에 식겁했던 경험이 몇번 생기게 되어 브레이크 튜닝을 결정하셨다고 합니다. mq4 전의 쏘렌토 모델의 경우 프론트 기준으로 2피스톤 캘리퍼 였지만 이후로 출시하는 쏘렌토 차량들은 1피스톤으로 다운그레이드 되었습니다. 그전에는 제동성능이 안나와서 좀 불편했는데...이제 정말 멈춰야할때 못 멈출것 같네요. 우리의 안전은 우리가 보호해야하니 투자를 좀 해서 업그레이드 시켜야합니다.ㅠㅠ 구성품입니다. 프론트 : 네오테크 NF4P 캘리퍼 + 380mm 디스크 셋 (브라켓, 패드포함) 리어 : 380mm 리어확장 셋 (브라켓 포함) 자 위에 말씀드린것 같이 피스톤이 1개짜리

주행 스타일의 변화가 가능할 정도로 승차감이 바뀝니다. 일체형서스펜션은 승차감이 딱딱하다? 라는 과거식 정의는 이제 맞지 않습니다. 복통식 구조의 서스펜션으로 쫀쫀하면서 기분 좋은 승차감~!! 바꿔보세요 인천 테인 STAZ 일체형 서스펜션 전문점 와츠업 Whats-UP.co.kr SM6 상당히 오랫만이군요. 요새 의전차량이다 캠핑카다 다 높고 무거운 차량만 대체적으로 많이 만지다보니까 가끔 승용차가 들어오면 그렇게 반가울수가 없습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 신차때와는 사뭇다른 하체의 느낌.... 차가 타기 싫을 정도의 불쾌한 승차감 때문에 매장에 문의해주셨는데요. 단연 가성비도 출중하며 기능 또한 우수한 테인 STAZ 일체형서스펜션으로 쇼바튜닝 하시기로 하셔서 차량 입고해주셨네요. 전륜 부분 스트럿 교체 전, 후의 모습입니다. 스프링과 쇼바 외에는 순정 부품을 이식하여 그대로 사용합니다. 후륜 부분입니다. 스프링의 하단 러버 시트 외에는 모두 교체하는 방식인데요. 혼자 작업하려니까. 쇼바 상당

오랫만에 입고된 코란도 투리스모 입니다. 전면사진에서 보시는 바와 같이 루프탑 텐트와 여러 캠핑 짐들의 무게 증가로 후륜이 상당히 많이 주저 앉아 있었습니다. 전륜 차고와 비교해본 후 원래대로라면 후륜 2인치 업스프링은 쇼바와 같이 결합을 해야 쇼바 로드 충격이 없습니다만 워낙 무게가 기본적으로 많이 올라가있기 때문에 눌린만큼 크게 쇼바 충격을 없을 것으로 예상되어 후륜 2인치 업스프링만 장착하기로 하였습니다. 후륜에 빅풋 스프링 2인치 제품을 끼우기전 모습입니다. 그림자가 좀 비추긴 했어도 전륜에 비해 후륜이 많이 가라앉아 있다는 것이 보이는데요. 이것이 짐을 좀 빼고 오신 건데도 이렇습니다. 장착을 위해 예약하여 준비된 코란도 투리스모용 빅풋 2인치 후륜 업스프링입니다. 순정 스프링 하나를 탈거하여 옆에 대조 해보았는데요. 길이도 길이지만 무엇보다 굵기에서 확연한 차이를 보입니다. 작업 전과 후의 모습입니다. 코란도 투리스모는 후륜 작업 방식이 벤츠 구형 작업 방식과 비슷하고 공

그랜저HG 3.0 차량이 입고 되었습니다. 고속주행이 많으신 편인데 롤링이 많이 감소되는 부품을 찾으시다가 스테빌라이저 튜닝이라는 것이 있다는 정보를 보시고 연락주셨어요. 스테빌라이저는 차륜간을 연결하여 한쪽이 눌릴때 반대편에서 그에 반하는 힘을 만들어서 롤링을 억제시킵니다. 보통 안티롤바라고도 얘기하기도 하고요. 앵간한 하체보강 튜닝 파츠를 2~4개 하는것보다 이것만 바꾸는 것이 더 확실한 롤링 억제를 시킵니다. 전륜 순정 스테빌라이저와 익스트림 튜닝 스테빌라이저와의 굵기 차이가 확실히 보이는 군요. 차량에 장착되어진 작업 전 후의 모습입니다. 보시는 것과 같이 하체보강킷 류는 서브프레임 밑이나 외적으로 결합하고 끝난다고 한다면 이 부품은 서브프레임을 탈거하여 장착하여야 하기 때문에 제품 가격보다 공임이 더 높을 수 있으며 전문 세팅이 중요합니다. 후륜 스테빌라이저의 굵기 차이는 정말 어마어마 하네요... 작업 전 후의 모습입니다. 늘어난 두께만 보고도 얼마나 비틀림 운동에서 강성

디스크연마로 새것과 같은 디스크로 재탄생합니다. 제동시에 떨림이나 진동이 발생한다면 이것은 디스크의 변형인 경우가 대부분입니다. 인천 디스크연마 전문점 와츠업 Whats-UP.co.kr eq900 차량이 입고 되었습니다. 순정 제동시스템은 전륜 4피스톤 캘리퍼와 후륜 2피스톤 캘리퍼로 탑재 되어있습니다. 언제부터 제동시에 페달만 밟으면 특정 구간에서 떨림이 굉장히 심하여 디스크변형을 의심하셨다고 합니다. 인천에서 전문점을 물색중에 저희 매장으로 입고해주시게 되었습니다. 앞뒤 한대분 디스크연마를 진행합니다. 위 사진은 전륜 부위인데요. 디스크의 표면에 패드가 끌리면서 녹이 발생한 흔적이 있습니다. 변형 이외에 패드가 이런식으로 끌리거나 페이거나 하게되면 제동을 위한 패드 단면적 100%를 사용하기보다는 편마모에 의해서 20%정도는 제동상실을 불러올 수 있는 상황이므로 브레이크 패드 또한 교환하게 되었습니다. 디스크가 결합되는 허브에 녹이 많이 발생되었다면 모두 제거하고 코팅제를 도포하

차량에 맞지 않는 플렉시블 배기 자바라를 설치하여 배가 축 처지게 되어 자바라 몸통이 갈려 터졌습니다. 수리 의뢰를 맞게되어 적정 사이즈의 제품으로 다시 용접하여 교체해드렸습니다. 배기 머플러,자바라 수리 전문 와츠업 Whats-UP.co.kr 선호하는 편의 작업은 아니지만 기존 작업이 너무 형편없던지라 이대로가면 정비업계나 튜닝업계 매장들 이미지가 엄청 좋지 못할 것 같아 수리의뢰를 받아들였습니다. 입고 당시는 순정이 아닌 자바라 부분만 수리, 교체가 되어있던 부분인데요. bmw 디젤 f바디들은 대부분 배기 중간에 행거가 대부분 없기 때문에 이렇게 플렉시블 자바라를 긴 것을 사용하면 배가 축 늘어지고 처질 수 밖에 없습니다. 애당초 적절하지 않은 사이즈 제품을 교체 수리 하신 경우입니다. 저도 알곤용접을 그리 뛰어나게 잘 하는 편은 아니지만... 이건 좀 너무하다 싶을 정도로 용접까지 되어 있었습니다. 처짐이 발생하면서 자바라 하단이 다 쓸려 터져버린게 보이시죠? 원래 이런 경우는

기존의 빌스테인 쇼바와는 차별되게 차종이나 목적에 맞게 전,후륜 쇼바 구조타입을 틀리게 적용하여 탄탄할땐 탄탄하고 부드러울땐 부드럽게 승차감을 유지!! 스타리아 빌스테인 SUV 쇼바튜닝 인천 빌스테인 쇼바 인스톨 전문 와츠업 Whats-UP.co.kr 빌스테인 SUV 쇼바 장착을 위해 예약/방문해주셨습니다. 위 사진은 현재 이전 한 매장이 아닌 전 매장입니다. 올리지 못한 자료가 아직 많아 순차적으로 블로그 작성을 하고 있는 점 양해부탁드립니다. 꽤 상담을 하셨는데요. 공항 택시 운행을 하시다보니 승객 + 캐리어 같은 짐들이 꽤나 싣게 되는 경우가 있습니다. 때문에 무게에 의해 스프링이 압축된 만큼 반발력은 더 거세지기 때문에 이를 잘 컨트롤 해줄 수 있는 빌스테인 B6 스포츠 댐퍼를 후륜만 적용하였습니다. 이런식으로 서로 다른 B4 오리지널(복통식), B6 스포츠(단통식)을 적절하게 섞어서 탄생한 것이 빌스테인 SUV입니다. 명칭대로 승용차보다는 SUV, RV, CUV에 같은 차량

한때 매니아층이 상당히 많았던 베르나. 필로우볼 어퍼마운트가 포함된 무본 AG20 커스텀 일체형서스펜션 세팅. 그때는 필수 중 하나였던 TE37 휠 인치업. 인천 하체튜닝, 서스펜션튜닝, 인치업 전문 와츠업 Whats-UP.co.kr 오랫만에 이제는 잘 보이지 않는 베르나 입니다. 이후에 베르나mc가 나오면서 구형 베르나라고도 부르는 녀석입죠. 티뷰론, 투스카니, 세라토, 구아방, XD, 엑센트 등.... 매니아층이 두터운 차량들이었습니다. 그 중에 베르나도 속해있었죠. 차량이 입고되고 쬐금 아쉬웠던 것은 3도어가 아닌 4도어...... 차주분도 좀 아쉽긴 하셨다지만 워낙 귀한 매물이라 가져오셨다는 말씀을 하셨습니다. 일단 차 겉부터 좀 손보고 차차 NA튜닝으로 하실지 과급튜닝으로 하실지는 추후에 결정하실 거라 말씀하시네요. 그리하여 일단 저희는 차량을 낮추고 인치업을 먼저 맡게 되어 드레스업을 준비합니다. 원래 무본에서는 필로우볼 타입은 잘 안만들어주시는데 부탁드려서 겨우 만들었습

앵간히 하체에 신경을 좀 썼다 싶으면 순정 옵션으로도 나오는 스트럿바입니다. 없는 차량이라면 무조건 해주면 이득보는 것이 많은 그런 파츠입니다. 한국에서는 룩손 스트럿바가 단연 최고가 아닐지 싶습니다. 인천 하체보강 및 하체튜닝 전문점 와츠업 Whats-UP.co.kr 스트럿바 장착을 위해 k5 차량이 입고 되었습니다. 이런 하체보강 튜닝은 처음 해보신다하는데... 튜닝은 득과 실이 물론 존재하는 경우가 많지만 이 스트럿바의 경우는 실이 없습니다. k5 전용 룩손 스트럿바입니다. 국내에서 제작한 것 중 믿고 쓸만한 괜찮은 제품입니다. 있고 없고? 확실히 보이죠? ㅋㅋㅋㅋㅋ 본넷을 열었을때 드레스업 효과도 있고 차량에 직진성, 안정성, 차체의 움직임을 하우스끼리 결속시킴으로 코너링이나 핸들링 향상 될 수 있습니다. 확실히 코너링이나 롤 감소는 안티롤바(스테빌라이저) 교환이 답이긴 하지만 이것은 약간의 도움을 줄 수 있는 파츠입니다.^^ 하체보강킷 생각을 하고 계신다면 스트럿바부터 시작

해도 독이 되는 튜닝이 있는 반면에 하면 무조건 득만 되는 튜닝도 있습니다. 무조건 득이 되는 서스펜션 튜닝은 테인 STAZ 스타즈 입니다. 인천 테인 서스펜션 전문 세팅 프로샵 와츠업 Whats-UP.co.kr 매장에 방문하시어 상담하시고 고민하시다 테인 staz로 서스펜션 튜닝 결정하셨습니다. 예약 시일에 맞춰 차량 입고해주셨습니다. 장착하게 될 테인 스타즈 제품 구성입니다. 타 차량의 경우 후륜쪽 쇼바 더스트커버는 제공되지 않는 것이 일반적인데 코나는 제공이 되는군요. 테인 staz 일체형 쇼바는 스프링 장력조절식 차고조절 기능과 16단 감쇠조절이 가능한 더블튜브(복통식) 방식의 서스펜션입니다. 전륜 부분 장착 전/후의 모습입니다. 제공되지 않는 부분은 순정 것을 그대로 이식하여 사용합니다. 후륜 부분 장착 전/후 모습입니다. 전륜과 동일하게 제공되지 않는 것은 순정 것을 그대로 이식하여 사용합니다. 차고 높이는 순정에 비해 앞뒤 밸런스 좋은 높이로 약 1~2cm정도 다운되게